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序言

日系车曾以低油耗风靡各人，然则如今步地严峻，多家日系车企利润下滑。

日产汽车更是深陷危急，日产汽车利润暴跌94％，晓谕裁人9000东说念主，最经典车型轩逸也大幅降价。

日产汽车利润为何着落如斯之快？日系车又将怎么应答这前所未有的挑战？

日系车企利润合座下滑

日系七家汽车企业发布上半年财报，其中五家利润下降，丰田、本田、日产这三大闻明品牌情况尤为凸起。

丰田汽车以往凭借优秀发动机和性价比止境受蹧蹋者爱好，但本年上半财年利润约合东说念主民币894 亿元，同比下滑 26％。

丰田还将本财年各人预期产量从此前的1000 万辆下调至 970 万辆，本年 4 至 9 月的各人销量减少 4%，至 455.6 万辆。

一样受到冲击的还有丰田的日野，它在北好意思地区由于引擎检测不对格而向好意思国政府等支付了230亿日元的多量抵偿。

本田汽车上半年税前利润下滑 15.6％，销量近乎贯穿六个月下滑，本田 9 月各人销量同比下降 14.8%，贯穿 6 个月下滑，各人产量也同比大幅下滑 20%。

本田在中国市集的推崇也欠安，本年 6 月，本田在中国累计销量为 68966 辆，同比下降 39%。

而本年上半年，本田在中国的累计销量仅有 415906 辆，同比下降 21.5%，东风本田销量更是暴跌超 3 成，上半年仅售出 22.7 万辆。

日产汽车深陷逆境

利润暴跌 94％，行为日本第二大、各人十大汽车公司之一的日产汽车，如今堕入严重危急。

第二个季度净耗费93亿日元，销售额比预期的要少，交易盈利也急剧下降，在这么一个倒霉的规定眼前，股票当日下挫了10%。

日产觉得，利润的减少是由于受到了中邦原土品牌的压力，以及好意思国的主要机型由于老化而微辞竞争力。

日产轩逸一度是中国热销的袖珍轿车，凭借其便宜的价钱和省油耐用的优点，在国内的销量一直处于最初地位，而目下，轩逸的价钱也曾从十几万降到了六七万，以应付市集的强烈竞争。

尽管选择了降价战术，但轩逸的销量仍面对挑战，面对事迹下滑，日产汽车选择要紧措施扭改行绩，将削减 20% 的各人产能，并在各人领域内裁人 9000 东说念主。

同期，日产首席履行官内田诚将从本月起自发毁掉 50% 的月薪，其他履行委员会成员也将自发相应减薪。

此外，成人电影网站日产还晓谕减持部分三菱汽车股份，将持股比例从目下的34% 降至 24%，以取得 680 亿日元的流动资金，这些措施旨在裁汰资本，回笼资金，提高企业的财务活泼性，以应答刻下的危急。

日系车落伍的多方面体现

日产轩逸等日系车在能源方面的推崇一直备受争议，日系车为了保持低油耗，在能源方面作念出了和谐。

同期，与其他品牌同级别车型比较，轩逸的能源差距彰着，年青东说念主更倾向于能源坚韧的车型，以知足他们对驾驶样子的追求。

而像轩逸等日系车，在能源方面的不及使得它们在竞争中处于颓势，这与当下以年青东说念主为主的购车群体对能源的需求不符。

日本汽车一向以皮薄、车漆薄而著称，即使是用手敲打时车子，有些型号的车子上一按就会留住坑坑洼洼的凹痕，更别纲领是车与车相碰撞的情况了。

从许多事故来看，日本车的车架一般都比较柔嫩，承受压力的智商也不够，在合手地力和巩固性方面都不如好意思国和德国。

在六月份，日本汽车的检测数据被爆出虚伪，丰田被迫令住手分娩，并对其进行了整改，导致其品牌形象受到了极大的损伤，导致销量束缚下滑。

丰田因未按照日本官步地律施展进行屡次安全性西宾，接受不同的检测参数及检测步调，导致其在屡次安全性西宾中未能达到预期后果。

此次事故爆发之后，日本政府和第三方组织再次对丰田汽车进行了再检测，检测规定清爽，该公司分娩的汽车不但达到了日本的干系法律施展，而且向上了大部分同类型汽车的安全水平。

然则，这起事件也曾对日系车的声誉变成了严重冲击，蹧蹋者对日系车的信任度直线下降，日系车的口碑受损，销量也贯穿暴跌。

车企竞争中日系车的颓势

新能源汽车的出现使得日系车以省油为上风之一的性价比不再凸起，在昔时，日系车凭借较低的油耗在市集上占据一定上风。

然则跟着新能源汽车的崛起，日系车独一的上风还被减弱，不错说日系车在各个汽车品牌中性价比最低。

同级别的车型中，日系车价钱卖得最贵，价钱优惠力度小，与德系、好意思系、国产等品牌比较微辞竞争力。

日系车在用料作念工方面合座推崇较差，不管是车漆厚度、轮胎规格照旧车门焊合工艺、中控台材质等各个方面，都逾期于其他品牌。

购车客户年青化，他们更垂青外不雅、内饰、能源和智能化，而日系车在这方面存在彰着弱点，与十万以内新能源汽车比较，差距权贵。

以本田为例，2004 年、2014 年和本年的车型外不雅变化不大，设立没栽植价钱却依旧那么贵，部分车型如 “马路三大妈” 连中控屏都莫得只消收音机。

而十万以内新能源汽车智驾功能完备，车内庇荫和驾驶体验佳，且廉价日系车好多连倒车影像都莫得，新能源汽车已杀青自动停车，差距彰着。

新能源期间日系车的逆境

在新能源期间，日本微辞闻明且有竞争力的电车品牌，在市集上难熬言权，对媲好意思国特斯拉和中国比亚迪等新兴热点电车品牌，日系车毫无上风可言。

日本也曾在燃油车期间情状无尽，但在新能源汽车的海潮下，上风徐徐退去，性价比也极低。

丰田、本田、日产为代表的日系车企，固然在传统燃油车规模领有深厚的时间累积和致密的口碑，但在新能源汽车市集上却举步维艰。

与好意思国特斯拉比较，日系新能源汽车在多个方面存在彰着差距，特斯拉接受松下和宁德期间的三元锂电板，而日系车在电板时间上的发展相对滞后。

特斯拉领有丰富的智能科技设立，如自动驾驶、主动避险、车联网等功能一应俱全，比较之下，日系车智能化水平较低。

与中国比亚迪比较，日系车一样处于颓势，在电板时间上，比亚迪接受寰球创举的刀片电板。

在体积能量密度弥补本身能量密度短板后，不仅确保了续航距离，而且安全方面也止境出色，竟然告别了自燃。

而日系车的电板时间在安全性和续航智商上都难以与刀片电板相抗衡，比亚迪的电机合乎于历久、低功耗的家用车，与日系车的电机比较，上风大大的。

日系新能源汽车一上来起售价就靠近 20 万起，而比亚迪的新能源车型在同价位下，能源性能独特日系车，在性价比和功能设立上更是比日系车强了好几倍。

结语

日系车独一的耗油量低的上风在新能源车出来以后，也不复存在，与其他的车子比较，性价比太低，不管是从功能照旧外不雅，再到车的材料，日系车都不能。

属于日系燃油车的期间早已昔时，目下是新能源的期间，况兼在燃油车行业中，日系汽车的功能以及性价比也远不如其他品牌的车，同等价位下，细目选拔更具性价比的车啊。

信息开首

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