2024年911sss，所有车企齐过得并拦阻易，内卷和价钱战的热烈进度让东说念主歌颂。关联词迅速要来的2025年，对车企来说也许会更拦阻易。

2025年是一个很要津的时刻节点，在此之前，许多车企齐把战术野心的时刻节点定在2025年。是以2025年也广泛被觉得是行业竞争凹凸半场的一个分界点和疗养点。许多在上半场时刻里悬而未决的问题，巧合齐将会在2025年稳妥揭晓谜底。

谁是下一个倒闭的车企

2024年，高合汽车从文告自救到细致歇业只用了6个月时刻；年中哪吒汽车的忽然“失声”，不到一个月就从辟谣到承认堕入逆境；而年底极越的崩盘，再度给所有车企齐敲响了警钟。

在如今这个大变革时间，无论你是背后有着金主爸爸，如故曾经销量长虹，是跨界新势力如故有传统车企配景的“车二代”，齐无法细当前一秒会不会崩盘。汽车品牌爆雷的数目还会不停加多，爆雷的速率也在不停加速，而且毫无征兆。

2025年剩下的汽车品牌，极石、创维、远航这些小众品牌，有一个算一个，还有谁会毫无征兆的爆雷，真不好说。即使拿月销量来动作死活门槛线也作念不得数，之前说月销1万辆是死活线，但早已趟过了死活线的哪吒汽车目前照样死活未卜。

即使蔚小理这些头部新势力也未必百分百安全，此前的小鹏就因为一款车的失败就资格了一场摇荡；理思在纯电产物上的冒进也差点把增程打下来的大好容貌捐躯；来岁要运营三个品牌的蔚来，这样大的盘子李斌确保不会出岔子吗？

莫得爆雷，齐得计估计算我方还有若干枪弹？曾经爆雷的，下一步能不可救、怎么救、谁来救？齐是问题。

价钱战还会不会延续？

本年相配热烈的价钱战，曾经给车企带来了雄壮的压力，2025年价钱战的还会不会延续打下去，目前还难以瞻望。

价钱战天然抵耗尽者来说有克己，但过度的价钱战会导致什么样的后果，许多东说念主心里齐罕有。如若说一年前价钱战刚刚开启时还只是只是“卷利润”，那么本年以及接下来的价钱战就只可“卷资本”了。这背后攀扯的不啻是整车企业，更是多如牛毛的供应链企业。

本年年底，曾经有多家车企开动向供应商发函，条目延续降本。这约略率意味着价钱战还会延续。在车企倒下之前，首先倒下的将会是供应商，谁齐不知说念供应商能撑到什么时候。

这时候需要有带头老迈振臂高呼住手价钱战，最终全球变成泄露。本年良马这样作念了，但奈何商场压力，最终无果。来岁会有新的“豪杰”站出来吗？

搭伙品牌何去何从？

很早就有行业东说念主士瞻望，国内车市份额搭伙与自主将会是三七开的比例。脚下的中国车市，搭伙品牌合座所占的份额曾经稳妥接近30%了，但国产物牌的攻势依旧强横。是以当年搭伙品牌的动作，就决定了搭伙车还能不可买。

从气派上看，绝大部分搭伙品牌如故采纳延续留在中国商场诞生，但配合方式、产物策略齐会有很大的变化。比如丰田最近就传出将会从产物、渠说念等方面统一南北两家车企；人人将会借助中方伙伴的工夫平台快速密集地推出新品；福特、当代等二线搭伙品牌，奋发通过外洋出口来先稳住经营。

这些作念法能落实到什么进度，最终见效如何，将会在2025年有所呈现。不外一朝30%这条红线在2025年也告失守，一定会有部分呢搭伙品牌将面对何去何从的采纳。

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刺激政策的边缘效应能否延续？

本年车市的增长，很猛进度上归功于以旧换新补贴政策的刺激。

商务部数据裸露，收尾11月18日，天下汽车报废更新和置换更新肯求曾经双双松懈200万份，累计率先400万份，径直带动了天下报废汽车回收量的同比增长超50%，带动乘用车销量率先520万辆。许多人人齐瞻望，来岁只须延续延续刺激政策，车市才有望延续保捏增长。

日前，商务部曾经经明确暗意：来岁汽车“以旧换新”政策延续，补贴精确力度可能更猛。

关联词所有刺激政策齐会存在边缘效应递减的轨则，尤其是汽车这样的大件耗尽，以旧换新的刺激事实上也可能是“前置”当年耗尽，那么来岁的刺激政策还能否达到更好的收尾？而跟着补贴的拆开，耗尽者在购车时将愈加感性地磋商本人需乞降经济实力，不排斥又会出现 “降温”的情况，这将对车市销量产生一定的影响。

芯片“制裁”会否成真？

本年汽车行业曾经遭逢了来自欧洲和北好意思的关税制裁。但跟着来岁好意思国新政府班子的上台，更大范围的制裁很可能也会到来。如若说关税，还只是只是会影响中国汽车的出海，那么在芯片边界的“卡脖子”，将有可能影响国内的汽车产物。

前不久，四大行业协会共同发声，号令警惕好意思国芯片，曾经为行将到来的“芯片战”吹响了前列。据统计，拿下了全球66%商场份额的国产电动车，有90%的芯片仍然依赖入口。

车规级芯片方面还不至于被“卡脖子”，虽然与国外存在一定差距，但国内仍然不错找到相对熟识产业链及替代品。但关于智能车机和智能驾驶来说，主要芯片如故需要从外洋大批入口。国内汽车的智能工夫刚刚开动发力，如若被“卡脖子”，发展节律很有可能会被拖慢。

这意味着，许多此前在贪图中许愿过将在当年两年结束的智能功能，巧合将会停滞或者后延。

固态电板会提前到来吗？

动作下一代的电板工夫，同期也被觉得是经管电动车里程畏怯的终极目的，固态电板曾经被吹捧了很久。但只闻其声，不见其形。目前中外能源电板厂商齐在只争朝夕，但愿能够尽早结束量产落地。

从时刻表上来看，外洋如丰田、本田、日产齐曾经文告要在2025年试分娩固态电板。而国内方面，本年有关部委砸了60亿元组建固态电板“国度队”，准备全面赶超日韩。前不久，上汽名爵更是率先文告2025年半固态电板上车，况兼强调价钱不贵，不是顶配专享，而是全系标配。

以这种卷的速率，很可能固态(半固态)电板会在2025年提前大范围到来。

写在终末：

变革年代，变化总会出其不备，让东说念主始料不足。对企业而言，套用常用的那句话，机遇与挑战并存911sss，目前还不是放缓脚步的时候。对要买车的用户来说，相通也要擦亮眼睛，有可能占到低廉，也有可能一不注重就成了小白鼠。（文/优视汽车 老炮 ）