本报记者王政刘温馨911sss

一汽自若J7整车智能工场轮胎安装产线。

1956年，第一辆自若牌卡车驶下安装线。以上图片均为一汽集团提供

2020年7月23日，习近平总文告在一汽集团覆按时强调：“股东我国汽车制造业高质地发展，必须加强重要中枢时代和重要零部件的自主研发，已矣时代自立自立，作念强作念大民族品牌。”

本年前三季度，一汽集团整车销售225.8万辆，其中自主品牌销量60.7万辆，同比增长16.5%；

纠合21年上榜“中国500最具价值品牌”，“红旗”品牌价值位列乘用车行业第一，“自若”品牌价值位列商用车行业第一；

完成20个国度新能源渠说念布局，新开国外营销作事网点89个，前8月国外售售整车数同比增长71%，创历史新高……

自1953年奠基兴修，穿越七十余载风雨，中国一汽紧跟行业智能化、电动化转型趋势，加大重要中枢时代攻关力度，加速打造自主可控、安全可靠的产业链、供应链，自主品牌阛阓占有率络续普及，为汽车强国建造作出积极孝顺。

从第1辆到第6000万辆——

见证中国汽车工业从无到有、从大到强

吉林长春一汽自若J7智能工场，年产能达5万辆，每270秒就有一辆重卡迟缓驶下安装线。

将视野拉回68年前。1956年7月13日，长春第一汽车制造厂，我国第一辆国产自若牌汽车——“自若”CA10驶下安装线，从工场一号门启程，驶上东说念主民大街向党和东说念主民报捷。

“站在我方参与制造的汽车上，粗犷、自重、自大。”上个月刚渡过87岁诞辰的杨绍轩老东说念主是一汽发动机分厂安装和考研车间的首批工东说念主，亦然厂文协音乐部部长。从一张瑕瑜老像片上，记者看到杨绍轩本日就在首辆自若车上指挥乐队。老东说念主笑着回忆说念，5分钟的车程，却足足开了一个半小时，街说念上站满了应许的各人，欢声雷动、锣饱读喧天。从这一天起，我国胁制了弗成制造汽车的历史。

奋发蹈厉911sss，自立自立，敢于开拓。第一辆国产轿车“东风CA71”、第一辆红旗牌高等轿车……走进一汽红旗文化展馆，一幅幅独特的历史像片、一代代自主制造的样车记载着一座又一座里程碑——

1987年1月，自若第二代CA141汽车细密投产，率先完成中国汽车工业史上第一次大限制时代转变；

1990年11月20日，一汽与德国各人汽车公司15万辆轿车结伴形态签约，拉开了结伴结合的序幕。自后，一汽又接踵与奥迪、丰田等外资车企或设立结伴公司或开展时代引进，乘用车全产业链才略得以快速普及；

2009年10月20日，跟着一辆橙色自若J6驶下坐褥线，我国细密迈入千万辆级汽车坐褥大国的行列，成为第三个汽车年产超千万辆的国度；

本年7月16日，中国一汽突破16项中枢时代、标配L2级智能驾驶系统的自若J7高端重卡下线，迎来累计坐褥6000万辆汽车的贫乏时期；

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70多年万千情景，今天的一汽集团站在新开首上开拓奋进，各板块事迹络续增长。本年前三季度，红旗品牌销量突破31.2万台，同比增长24.8%；自若品牌销量突破19.5万台，同比增长4.3%；新能源汽车销量24万台，同比增长40.8%。

从0到100%——

打造自主可控、安全可靠的产业链供应链

0.015毫米，这是保证发动机缸体和缸盖紧密结合的圭臬精度。此前，用数控铣床进行详细化加工的中枢参数一直是国外神秘。“不管是家具打算如故刀具使用皆莫得成形训戒不错鉴戒，咱们只可安常守分。”中国一汽研发总院整车开发院试制部高等技师杨永修说，历经110多天，我方和团队每天反复盘考图纸、修改代码，和难题“死磕”，最终收效追想出了精密参数。

客岁初，一汽自研好处的V型12缸直喷增压发动机试制下线，最大功率达540千瓦，性能观念已矣国际率先，冲破了长达数十年的时代壁垒，掌捏了能源制造的主动权。

对准“卡脖子”时代攻关，是一汽从建厂之日起一贯的追求。回望1957年，耗时5个月，一汽最大的开拓3500吨压床安装已矣，并收效冲压出第一批左、右纵梁零件。从那时起，自若牌汽车已矣了“所有零件我方造”，国产化率达到100%。近些年来，自若牌的车型束缚换代升级，构建了从前瞻时代、发动机、变速器、车桥到整车齐全的自主研发体系。

“这是红旗H9，其发动机、底盘、变速器等中枢部件皆是咱们我方研发，已矣了100%的国产化。”指着一辆行将下线的整车，红旗隆盛工场总装车间总监董玮向记者先容，H9全系搭载的是国内首款量产的高端纵置自动变速箱，底盘前吊挂选择双叉臂结构、后吊挂选择多连杆式结构，有用普及了车辆的操控性和无礼性。

加速打造自主可控、安全可靠的新能源汽车当代产业链、供应链，是中国汽车产业抢抓发展机遇、霸占竞争制高点、已矣高质地发展的势必聘任。中国一汽干系负责东说念主说，一汽正加速构建能源电板产业供应链，全力开发低本钱高安全电板家具，为下一代电板进行时代储备。同期通过带头创立行业圭臬、接口等，“链条式”鼎新带动高卑鄙企业，并协调国内主干企业攻关中枢时代。

独力重生、自主鼎新，向重要前沿时代鸿沟加速冲锋。连年来，中国一汽累计突破高效高速电驱、智能线控底盘、L3级智能驾驶等近900项重要中枢时代。目下，已领有汽车专利时代475项，位居行业第一；在轿车47项重要时代方面已掌捏了27项，商用车45项中已掌捏了32项。

“未来7年，咱们力求要点突破6项乘用车时代、4项商用车时代、汽车电子等4项共性时代，并打造6个级别的轿车平台，推出50款自主轿车。”中国一汽干系负责东说念主说。

从燃油车到新能源汽车——

着力股东时代鼎新、家具鼎新、交易模式鼎新

日前结果的2024成皆车展上，红旗插电混动新品HS7PHEV精彩亮相。“家具愚弄了最新的红旗超等混动时代，2.0T混动专用高效发动机与双电机混动变速器的组合，让汽车能源充沛不失速，能耗责怪更环保。”中国一汽研发总院红旗·鸿鹄混动平台首席推行官韩令海说。

连年来，一汽强化顶层打算，着力股东时代鼎新、家具鼎新、交易模式鼎新，助力汽车强国建造迈上新台阶。

——对准高端，掌捏国际先进时代。

挑战国内首款功率245千瓦级别的电驱家具!2018年，一汽研发总院新能源开发院电机电开首开发部部长王斯博率领团队参加形态研发。“其时国内莫得这个功率级别的车用永磁电机家具，仅有国外的异步电机，高功率电驱系统道路一直由西洋主导。”王斯博说，永磁机比异步机恶果更高，能加多电车续驶里程，但同期靠近安全、振动噪声、极限散热等诸多行业打算难题。

功夫不负有心东说念主。历经26个月，团队先后攻克了双智能功率单位架构等中枢时代，系统最高恶果93%，较入口电开首总本钱责怪20%以上。客岁，红旗首发每分钟22500转的最高转速及96%的最高恶果并已矣量产。“当今，在这个鸿沟，咱们跑在了前头。”王斯博说。

——数智赋能，络续普及坐褥恶果。

走进红旗制造中心隆盛厂区，焊合车间内，机器东说念主自动焊合代替东说念主工，已矣好处焊点自动化率100%；机器东说念主自动涂胶，位置更准，用量更少，坐褥恶果随之普及，自动化率达97%。总装车间内，从座椅、轮胎、底盘等全自动安装，到机舱管路、胎压等选择东说念主工智能视觉时代已矣全自动检测，每54秒就有一辆整车下线。

智转数改，普及服从。“智能化转型升级助力单车玄虚本钱责怪28.3%，良品率也大幅普及。”自若J7智能工场车间主任王一强先容，智能车间领有国内商用车行业草创整车智能在线标定、车架自动卸货及智能编组、功能孔位智能激光打刻等时代。昔日，零件运载靠机械板式带传送；当今，AGV(自动指令车)已矣物料自动配送，调理更无邪，坐褥更柔性。

稳健产业数字化发展波澜，一汽由“制造”加速迈向“智造”。本年7月，一汽·北斗云使命台细密发布，隐匿研发、家具、坐褥、营销、东说念主力、财务、管控等七伟业务鸿沟，打造数智化运营新才略。通过构建自动评价模子，可将蓝本东说念主工耗时50至80天才智完成的使命量，压缩到天级以至秒级。据统计，刻下照旧上线2.3万个业务单位，家具开发恶果普及了30%，家具研发周期镌汰了6个月，订单录用周期镌汰了高出25%。

——放眼长久，攻坚汽车产业前沿时代。

研发总院九章智能平台实验室内，一辆玄色轿车正在仿信得过验场进行座舱网联软件安全优化测试。“通过仿真和虚构化时代，梗概大幅压缩卫星定位偏差等问题的考据周期，确保整车集成可靠性和安全性。”中国一汽研发总院红旗·九章智能平台首席推行官周时莹说。

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在客岁的上海国际车展上，红旗九章智能平台的百变多模态智能驾驶舱劝诱了盛大不雅众立足材验。本年，红旗EHS7就照旧搭载上了这一时代平台。周时莹暗意，接下来，除了络续优化整车的软件架构，红旗还将深耕智能驾驶端到端大模子的研发，预测明岁首已矣量产。

《东说念主民日报》(2024年10月23日18版)911sss