跟着各大车企争相发布产销数据快报911色色色，2024年我国汽车产销双超3100万辆已无悬念。这是继2023年之后，我国汽车产销再次站稳3000万量级台阶。面临外部压力加大、国内灵验需求不及，我国汽车产业逆势而上，产销量再创历史新高，展现出渊博的韧性和活力，成为拉动经济增长的紧迫引擎。

在收尾量的跃升的同期，我国汽车产业也在加速结构休养门径。2024年11月14日，我国新动力汽车年度产量初度打破1000万辆，这是我国汽车工业发展史上新的里程碑。2024年全年，我国新动力汽车产销有望双超1200万辆，收尾特出式发展，跃上阛阓化、产业化、限制化发展新阶段。而2024年8月我国新动力汽车国内浸透率初度特出50%则标明，国内每售出两辆汽车就有一辆是新动力汽车。换言之，新动力汽车已从还是的边际家具跃升为阛阓主流。

值得宽恕的是，在新动力汽车的强劲出手下，2024年10月，我国自主品牌乘用车阛阓份额占比已超七成。这标记着，自主品牌在竞争强烈的阛阓中占据总计主导地位。此外，继2023年景为群众汽车出口第一大国后，2024年我国汽车出口有望达到600万辆。新动力汽车看成我国最具竞争力的计谋性新兴产业和亮丽的“中国柬帖”，正在重塑群众汽车产业发展面貌。

我国汽车产业取得令东谈主清翠的成绩，既收获于国度刚烈作启程展新动力汽车的紧要决议部署，收拢了历史机遇、赢得了计谋主动，也收获于各部门皆心合力、主动看成，实时出台以旧换新等系列支抓政策，营造了简略发展环境；既收获于行业企业，以科技改造引颈新质分娩力发展，持续打破技能转折、晋升家具质能，获取了销耗者招供，也收获于咱们坚抓群众单干协作、互促互进，构建了优质高效的国外化产业链供应链体系。此外，超大限制阛阓上风，为我国汽车企业拓展阛阓增量空间提供了撑抓，也为容纳企业改造试错资本、行业技能改造和模式改造厚植了泥土。

不外，我国汽车产业在新旧动能退换中，也出现了一些新问题需要料理。比如，汽车行业大部分企业的日子并莫得外界思象的那么好过。其主要原因便是愈演愈烈的价钱战和流量战，不仅使得大部分车企增收不增利，也在持续挤压高下贱供应商和经销商的生涯空间。越来越多的车企，包括供应商、经销商号令：汽车行业的这种“内卷式”竞争不可再抓续下去了。

产业在快速奔走中不免会出现这么或那样的不适，但不可一直带病决骤。前些年我国汽车产业总体上处于后发追逐阶段，产业追求的是快速向更高水平跃迁。跟着赛谈切换，我国历史性地走在群众汽车产业技能变革前哨，现时我国汽车产业到了必须搁置一味追求速率与限制，转而追求高质地发展的时间了。

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高质地发展，简言之，便是要从往日的“有莫得”转向“优不优”，从往日的“快不快”转向“好不好”。对汽车产业来说，一个很紧迫的测度标的，便是要收尾全产业链的协同和可抓续发展，包括构建起整车厂与高下贱供应商、经销商“成心可图”、相生共益的产业生态。

汽车产业是一个国度先进制造业实力的紧迫标记，被誉为“当代工业王冠上的明珠”，具有体量大、产业链长、关系度高、影响面广、销耗占比高级本性，对加速酿成新质分娩力和扩大内需，以及晋升社会劳动者收入分拨水平，都具有风向标作用。从某种进度上讲，塌实推动中国汽车产业高质地发展，晋升中国汽车产业在群众经济河山中的权重占比和品牌形象，使得全产业链概况分享发展效果911色色色，收尾共赢，这不仅是行业领军企业的社会拖累，亦然鼓动中国式当代化的内在条目。 （作家：杨忠阳 起首：经济日报）